関西国際空港 全体構想 促進協議会

2期事業の役割　限定供用の考え方

当面、平行滑走路、平行誘導路1本、南側連絡誘導路だけを整備、供用。

施設整備が見送られた部分の最終的な場土などを先送りするとともにコストを縮減

（当初スキーム1兆1,400億円→８,４００億円）

ターミナルやエプロン、2本ある平行誘導路のうち
1本等の整備を先送りするとともにコストを縮減

（当初スキーム4,200億円→636億円）

先送りした事業は、限定供用後の需要動向、会社の経営状況等を見つつ行う。